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需出手。现在去正好可以把价钱压的很低，还能建立一个很好的长久合作关系。”龙昊分析。
“那我这就安排定机票，这次打算几个人去？”龙紫楠问。
“这次我们是去谈生意，也可以欣赏欣赏金三角的风光，如果他们想去的话，就一起去吧，真正等到开始忙的时候，也许就顾不上了。”龙昊说。
“行，我去问问他们。”龙紫楠走出去，四海帮给四个天王一人准备了一间独立的办公室，距离不远，所以联系起来也十分方便。
第二天，龙昊一行人便再次踏上去往金三角的飞机，这次，人数少了很多，大家都坐在了一架飞机上，没有直飞，只能到云南转机。
“缅甸腊戌机场，马上就要到了，请大家系好安全带。”不得不说，缅甸航空公司的机场服务做的的确不怎么样，飞机破旧不说了，飞机还不提供基本的飞机服务，龙昊一行只能饿着肚子到了缅甸腊戌。
腊戌的机场，也让人感觉到了国家实力的差距，由于该机场没有设空桥，因此旅客必须以步行的方式自飞机至航厦大楼。不过还好，龙家派人来的时候，派来的人打通关系，直接将车开到了机场，几辆车直接从飞机上接走了他们。
腊戌，滇缅公路的终点，滇缅公路，前称昆畹公路，*在中国云南省昆明市，终点是缅甸腊戌，全长1453公里，公路始建于1938年春，于当年十二月初步建成通车，以后陆续加以修改，是中国抗日战争时期，中国西南后方的一条历时最久，运量最大的国际通道，有力地支援了中国抗日战争的初期。1937年，中国的抗日战争爆发后，日军很快就占领了中国华北、华东、华南地区，仅剩以香港和越南海防等第三国港口转运之通路，其余直属国民政府的港口都落入了日军的手中。为了避免剩余的两条转口线被封闭，因此中国应该要有一条后方的国际通道。居于此考虑，当时的云南省主席龙云向蒋介石提出“修改滇缅公路的计划”，建议各修一条通往印度洋的铁路和公路，蒋介石非常赞同。1937年10月，国民政府官与云南省政府协商，确定滇缅公路由昆明经下关、保山、龙陵、芒市、畹町出境，在缅甸的腊戌与其中央铁路接通。1938年1月，滇缅公路总工程处成立。公路的测量工作在极其艰苦的条件下开展。由于当时缺乏受过训练的专业技术人员，在滇缅公路总工程处中对因战祸迁往昆明的一些无业知识青年进行速成培训。这批青年后来成了滇缅公路的技术骨干。临近1938年春节，公路沿线的20万各族劳工被征集到工地。这些劳工大部分是老人、小孩和妇女。由于当时机械缺乏，他们只能依靠手工作业。很多艰苦、危险的工作几乎都是由妇女、儿童来完成。原定三个月初步通车的工程几经推迟，终于在年底实现初步通车。
这条路使用人拉肩扛，是老百姓用石头碾子一米米修建而成的！毫不夸张的说，没有它就没有中国抗战的最终胜利。因为在当时，滇缅公路是仅存的大陆生命线。盟国的物资源源不断的经此输入中国，有效的支持着抗战。
龙昊想到了当年，自己的爷爷也在这里率领着他的新编三十六师，给小鬼子以迎头痛击，心中便有说不出的情感。
“昊哥，到了，约定见面的时间是明天，所以今天我们还能在这里游览一下。”司机将车停在了腊戌的一座酒店前，说道。