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    在肖远航等运转车间干部苦苦的守候,时针指向了1989年3月13日的18时,随着北京时间最后一响18点整,整个古河站顿时沸腾了!

    一直守候在运转值班员室的站长周建国激动了挥舞起了手臂,值班站长和值班员则是热烈的拥抱起来……

    “我们实现安全年了,我们实现安全年了!”唐正林更是尽情的欢呼了起来……

    肖远航呆呆的看着大家热烈欢呼的场面,当最后一刻到来之时,他的大脑顿时是一片空白,随之,身子忍不住的轻轻颤抖了起来。实现安全年不但是古河站历史上的一座里程碑,更是一座安全生产的丰碑,他和他的同事将永远被载入古河站的史册!

    安全生产一周年,这个安全成绩在全路38个主要编组站中,也属于凤毛麟角,据唐正林的不完全统计,近十年来全路38个主要编组站中,实现安全年的只有排名第32位的晋城北站一家,与古河站相比,晋城北站虽然每天平均比古河站多办理近千辆》 的周转量,但是,它的设备是机械化驼峰,气候条件更是比古河要好得多,因此说,古河站的这个安全是十分难能可贵的,一点也不比晋城北站逊色!

    安全年的实现,是肖远航运转生涯的一个大圆满,就算明天发生了事故,也抹杀不了他所取得的耀眼成就,毕竟事故都是概率的,路局每年都给各个分局定几个最低事故的指标的,像古河站的作业量这么大,一年三百六十五天不出事故,已经是一个奇迹了!

    站长周建国立即召集干部开了一个临时会议,对古河站实现安全年表示了祝贺,对运转车间的工作给予高度的评价和赞扬,希望大家再接再厉。取得更好的安全成绩。并在会上亲自拍板,除分局的奖励外,车站给予运转车间重奖,按人均50元钱的标准发放!

    这个安全奖一按人均发放,是有很大的说道在里面的。按人均发放就是运转车间在册有职工有一人算一人的都给。但是,安全奖发放是有标准的。比如说长期休病事假的不给,在这一年周期内,出勤不满多少天的不给,受过各种处分的人员不给等等,这样算下来车间就会省下一大笔钱。而周站长坚持按人均奖励运转车间,就是要把省下的这笔钱奖励车间,这笔钱车间怎么支配由车间决定,站里概不干涉。他的意思很清楚,这笔钱就是要奖励给运转车间的干部,他们太辛苦了!

    第二天,桐水分局随即召开的命名表彰大会,大张旗鼓的对古河站实现安全年进行表彰奖励。站领导班子成员和运转车间的主要领导全部到桐水参会,披红带花到主席台上接受分局的表奖。同时,分局决定,给予古河站人均50元的安全奖!

    肖远航等人满载而归,运转车间的干部职工更是喜气洋洋。分局奖励50元,车站奖励50元,再加上运转车间每人奖励80元,一下子就可以拿到180块钱的安全奖。比他们一个月的工资还要多,这一下子就应了那句口号:安全就是生命,安全就是效益!
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