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民工作正在如火如荼的进行。吸取了去年的移民准备工作的经验教训。

    公司从远东火枪民兵中抽掉了一批精锐的骨干,加强流民的管理工作。把流民分成每百人一个中队。配属五名经过冬训的山陕流民积极分子作为小队长。

    山陕流民冬训以后,公司是从中挑选了一批骨干积极分子,对他们进行了简单的培训,然后今年春天随船队赶到了河南,帮助周卫凡他们进行工作。他们的主要任务是对流民进行疏导和交流。他们操着山陕口音,对流民进行安抚效果出奇的好,而且他们以前也是流民出身,对流民比较了解,流民对他们也都比较信任。

    所以今年的流民组织工作,并没有出现去年那种混乱的情况,总体非常平稳。而且流民上船之前,都会分发一个背包,里面装着的是炒面和水,保证了流民这一路的饮食供应,稳定了流民的情绪。

    公司海参崴造船厂,还在去年冬天下水了两艘大型机帆运输船。采用铁肋木壳船体,排水量2800吨,载重量大于2000吨,全长65米,舰宽16米,吃水深度6.8米,风帆动力航速5-7节。装备两部大型蒸汽锅炉动力机组,最大蒸汽动力航速9节,最大载煤量800吨,5节经济航速下航程5000海里。

    这两艘运输机帆船的设计工作在三年前就已经开始了,因为军委会海军部对飞剪船和斯鲁普船单桅纵帆船的旺盛需求,海参崴造船厂这几年一直在加班加强点的生产,目前已经下水了一百多艘两种船型的建设。

    直到前年冬天,公司决定大规模实施通过黄河水道运送山陕流民的计划,造船厂才开始了两艘验证型运输机帆船的建造工作。因为工期并不急迫,所以李奇聪并没有急于赶工。大部分力量还是不断建造两种轻型战舰。

    去年春天欧洲八国对马尼拉的入侵,让公司高层意识到了大型运输机帆船的重要性,所以马上责成造船厂加速两艘运输机帆船的建造工作。

    此时两艘船已经完工了百分之七十,李奇聪集中了大批的力量,在今年春天就下水晒装完毕。因为主要是为了满足远东海上运输的需要,所以并没有采用战舰的标准进行建造,船体铁肋部分的铁件重量,还不如八百吨新锐机帆船的一半,船体宽大笨拙,虽然大大的提高了载货量和适航性,但航速和操控性也相应的下降。

    但建造成本却比新锐机帆船还要低,建造速度也更快。采用了模块化组件,各种船体构件全部可以在海参崴各大企业进行批量生产,集中在造船厂进行组装。

    而且和战舰相比,如果集中所有资源进行建造,组装速度只需9个月的时间。两艘验证型船只已经前往江浙海面,参加今年的山陕流民的运送工作,力求在几个月的航行试验中发现问题,以便今后进行改进。一旦各种参数达到设计要求,明年海参崴造船厂将集中力量,大规模生产建造。

    以海参崴造船厂目前的生产能力,一年就能下水8-12艘,这样就能极大的缓解远东目前的海运压力。(未完待续。。)

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